汽车的漆面就如同人的外衣，既能抵御风雨又美观。给汽车“穿上”好看的“外衣”，依靠汽车涂装工一双巧手。

最近刚获评广西首席技师的广西汽车集团有限公司（以下简称“广西汽车集团”）首席技能专家王业嵩，已在汽车涂装领域深耕20年，一步步从学徒工成长为全国技术能手、国家级技能大师工作室领办人、广西工匠、高级工程师。

用王业嵩的话来说，汽车涂装最主要的功能就是防腐和装饰，他们的工作就是要在汽车的“表面”工作上不断下苦功夫、深功夫。

丝毫之间的较量

一辆汽车的诞生，包括冲压、焊装、涂装、总装四大关键工艺。汽车涂装，包括电泳、涂密封胶、中涂和面漆喷涂。车漆不仅是汽车保护层，也是决定汽车“颜值”的重要因素。

10月9日，记者在王业嵩国家级技能大师工作室见到了王业嵩，提起涂装工艺他如数家珍。

“2004年，我进入公司专用车事业部，成为一名涂装工。喷漆看起来简单，其实要掌握非常多的技能，越干越能发现其中的门道。”王业嵩说，工厂承接的主要是小批量、多品种的订单式个性化产品，高质量的涂装效果考验技术人工的技能水平，其中对于涂层的厚度掌握尤为重要。

王业嵩介绍，常规的汽车漆面涂装分为电泳、中涂、色漆和清漆4层。电泳涂层厚度约为20微米，商用车漆膜约60微米，乘用车漆膜约120微米。既要能防腐蚀，又要轻薄美观，汽车涂装工作就是丝毫之间的把控和较量。

汽车面漆涂装需要经过检查、清洁、打磨、调色漆、喷涂等步骤，涂前、涂中和涂后任何一个步骤出现纰漏都会影响漆面质量，轻则返修，重则必须返工。

车身涂装前的表面打磨工作是涂装作业的一项基本功。王业嵩说，零部件表面有任何细小的颗粒，甚至是尘埃，都会影响最终面漆的品质，底部缺陷打磨平整还可提高面漆的附着力。

通过在工作中的经验积累，王业嵩还练就了手持打磨机磨掉生鸡蛋外壳还能保留蛋壳膜的技能。

解决疑难杂症

从业20年，王业嵩不仅掌握了一手涂装绝技，在改善创新工作方面也做了许多努力，破解众多涂装工艺、技术、质量难题，解决了许多生产中的疑难杂症。

在王业嵩负责的涂装生产线，一年约下线5万挂涂装挂件，相当于为5万辆车进行涂装。围绕客户个性化造车需求，王业嵩及其团队每年要进行上百款车型或零件的开发及生产工作。

据悉，广西汽车集团生产的观光车在我国AAAAA级旅游景区覆盖率超过50%，还出口至越南、日本、韩国等国家。这些车辆的涂装均由王业嵩及其团队成员完成。

一款定制封闭型观光车的涂装工艺改进让王业嵩印象深刻。他说，这款车在完成焊接、电泳、涂密封胶后，需要下线进行刮灰平整处理再二次上线进行喷漆，两天才能下线一辆车，效率比较低。

如何才能缩短该款车型的生产制造周期？王业嵩及其团队成员对整个流程、零部件进行全面的分析，终于找到问题的解决方法。“我们通过部分部位使用刮涂密封胶工艺替代原子灰的方法，并组织质量和销售部门对改进后的质量效果进行评审，最终大量减少了原子灰用量，实现在线一次过线的提升，最终1天就能下线1辆车。”王业嵩说。

这样的改善创新在王业嵩的从业经历中还有很多。自2016年以来，王业嵩及其团队多次赴广西汽车集团的青岛、重庆等基地开展紧急生产任务突击和难题攻关工作，实施改善创新工作700多项。

培养更多涂装工匠

在许多人印象中，给汽车喷漆不仅苦累，还要忍受刺鼻的气味，这让不少年轻人望而却步。

王业嵩为何能在这一行一干就是20年？他说，最重要的是热爱。

因此，对于年轻人的加入，王业嵩在欣慰之余，总是竭尽所能做好“传、帮、带”工作，将自己积攒的技术经验传授给他们，并带领大家进行技术攻关创新。

王业嵩以“国家级技能大师工作室”和“自治区劳模和工匠人才创新工作室”为载体，自2016年以来，共组织开展技能培训超过200期次，培训人数超过5000人次，以实习生小课堂、特聘专家大讲堂，以理论课堂与岗位实训课堂有效结合等特色培训方式，培养了一批与时俱进的高素质技能人才。

目前，该创新工作室共获得实用新型专利5项、自治区级质量攻关成果7项、公司级质量改进一等奖1项等，涂装车间100%新产品过线工装器具实现自主设计和开发。

近日，王业嵩获评广西首席技师。他说，他见证了国家对技能人才的培养和重视，让他在技术攻关和技能突破上更有干劲。他也会继续做好“传、帮、带”工作，培养更多涂装工匠。

全媒体记者 朱柳融