5月21日，在位于鹿寨县的柳州市东海汽车零部件有限公司（以下简称“柳州东海公司”）生产车间内，4条高压铸铝自动化生产线正在高效运转。记者看到，在自动化设备运作下，铝锭经过熔炼后进入压铸流程，约70秒后，一个新能源汽车电机壳体的铸铝件便成型下线。与此同时，在车间的另一侧，工人正在操作电脑控制的焊接设备，生产燃油车油箱。

柳州东海公司成立于2010年，最初是一家专注于生产传统汽车燃油车的铝合金燃油箱、储气罐等零部件企业。为何如今在一个生产车间内同时生产新能源车配件？这要从该公司的一次转型说起。

2020年，在“双碳”目标引领下，我国大力推行节能减排，一系列扶持政策推动新能源汽车产业蓬勃发展。柳州东海公司董事长王健敏锐地意识到，传统燃油车市场将面临大幅萎缩。“要让企业不‘掉队’，就必须转型。”但是，转型的方向在哪里？

“要顺应市场趋势，发展新能源汽车配件！”柳州东海公司经过全国市场考察，凭借成熟的铝合金燃油箱的生产经验，决定转型生产新能源车铸铝件。然而，由于缺乏新能源配件的生产经验，客户信任度不足，合作推进困难……他们，急需一个证明自己的机会。

2021年，转机终于出现。柳州东海公司在广泛寻找订单时，了解到我市某新能源电池企业一直要从内蒙古采购电池包端组板，便主动出击争取合作机会。从该企业获得产品图纸后，该公司便立即采购设备、改造生产线、引进人才，同年9月，成功试制出首件合格产品。

当年年底，受疫情影响，内蒙古到柳州的物流通道中断，而该新能源电池企业日均需求量高达上千件，即将面临断供风险。在实地考察柳州东海公司的产品质量后，这家新能源电池企业当即与其达成合作关系。

新发展来自新利好。随着我市在全国率先探索政企联动的新能源汽车推广应用“柳州模式”，新能源汽车渗透率位居全国前列，为我市新能源汽车的配套企业提供广阔空间。

从300吨、500吨、800吨到1650吨压铸件生产线……不同规格的新能源汽车铸铝件相继投产下线。王健介绍，目前，柳州东海公司已实现产品线的多元化拓展，其中新能源汽车铸铝件年产值最高约6000万元，业务规模全面超越传统燃油车油箱业务，占比已达总业务量的70%。

“新能源汽车的发展浪潮势不可挡。”王健说，目前该公司的产品已覆盖电池、电机。下一步计划盘活现有资源和厂房，完成电控系统产品的布局，力争实现新能源汽车三电系统产品的全覆盖目标。

全媒体记者 周茜 报道摄影