汽车仪表板集成各种功能，代表汽车内饰的“脸面”。

可10年前，汽车仪表板关键核心技术掌握在外资企业手里。

柳州五菱新能源汽车有限公司电子电器及智能网联高级总监黄好是这项“卡脖子”技术的破题人，也是见证者。

时针拨回至10年前，当外资企业断言“五菱自主开发座舱模块至少需要两年且大概率失败”时，黄好带领团队毅然踏上攻坚征程。

黄好回忆，彼时仪表板产品面临乘用化等升级需求，企业急需座舱模块化集成技术和无缝气囊线激光弱化加工技术以协助产品线升级，否则将面临被淘汰。恼人的是，这两项技术均掌握在外资公司手里。

“自主开发是唯一出路。”面对难题，他带领技术骨干几乎访遍国内相关设备供应商和技术服务商，只为反复论证座舱模块集成生产线的可行性。

耗时8个月，凭借对汽车性能的独到理解，黄好带领团队自主开发出悬挂链的环形装配方式等多项技术，打破外资企业的技术封锁，建成广西首条座舱模块化集成生产线，实现信息化与自动化深度融合。如今CN201/210M系列等座舱模块和仪表板总成累计销量超60万套，产值达14亿元。其模块化设计理念已延伸至新能源车型。

当前汽车技术不断变革，作为智能网联技术带头人，黄好啃下多项技术“硬骨头”，主导开发观光车、电动物流车等多项智能网联创新成果，成为国内行业的创新示范案例。

从被“卡脖子”到技术输出，黄好坦言，市场需求永远是指引科研人员前进的风向标，也是实现产业突破的制胜秘诀。

（荀诗媛 文/图）