日报消息（通讯员谭凯兴、沈文谦报道摄影）7月25日，由中建六局承建的融福高速公路No.1标项目融江特大桥主桥合龙仪式在融江融安县浮石镇段举行。该大桥主桥合龙是融福高速公路施工重要的里程碑节点，比预计工期提前1个月完成，为下一步全线贯通奠定坚实基础。

据介绍，融福高速公路No.1标项目融江特大桥全长2216.5米，为全线控制性工程之一，主跨（96+180+96）米横跨融江，主墩承台位于江中，采用无底双臂钢套箱围堰施工工艺，上部结构为变截面连续刚构箱梁，采用挂篮悬臂现浇施工工艺。施工过程中，项目通过技术创新、工艺优化与智能设备应用，克服了施工环境复杂、技术难度大、安全风险高等难题，积极推动技术创新与环保理念的深度融合，不断刷新项目建设“进度条”。

“大桥设计的最大桩基深度达72米，通过冲击钻钻入地下后同时跟进钢护筒作业，实现桩基灌注完成。施工难度比较大，施工要求高，是对项目团队的一次大考。”融江特大桥责任工程师张凤举介绍说。

建设中，项目团队针对融江水下串珠状溶洞密布、两岸道路受限、单独修建便道周期长的问题，通过现场查勘，组织专家进行技术论证，与业主、设计、监理单位积极沟通，最终采用“可提升式通航钢栈桥”方案，通过提升式钢栈桥贯通东西两岸，大幅缩短便道长度，保障了机械设备与材料高效进场。

“智能提升系统的应用让水上施工更安全高效。”中建六局项目负责人郭俊峰介绍说。该系统为8台GYS120-250智能提升千斤顶配合钢绞线同步作业，调试完成后仅需1人操作，即可实现主墩双壁钢围堰精准下放，提升了施工安全性，为墩身施工在雨季来临前露出水面争取了宝贵工期。