市军事博物园内，草地上的一架战斗机模型格外引人注目。机头处，鲨鱼咧嘴露齿的涂装凌厉夺目；机身两侧共有10面日本国旗小图标整齐排列，每一个图标都镌刻着往昔的赫赫战功。

“这是美国飞虎队来华参战时使用的主力机型——P-40战斗机的1:1复制模型，复原的是飞虎队（美国援华志愿航空队）第三中队（‘地狱天使’中队）王牌飞行员查尔斯・奥尔德驾驶的68号战机。”市军博园讲解员韦琳慧说，机头的鲨鱼嘴涂装并非偶然设计，P-40机头下方的散热器外形与鲨鱼嘴高度契合，涂装后视觉冲击力极强，能有效震慑敌军，这一设计也成为飞虎队的标志性符号。而机舱下方的10面日本国旗小图标，更是有着沉甸甸的历史分量。据美国陆军航空队历史档案及中方战史记载，1941年至1942年间，飞行员查尔斯・奥尔德驾驶这架68号战机在昆明、柳州、桂林等地，先后击落、击伤日军战机10架，68号机因此成为飞虎队功勋卓著的明星战机之一，这些小图标正是其辉煌战绩的直接见证。

P-40战机：

飞虎队的“钢铁利爪”

P-40是二战初期美军的主力机型，也是飞虎队来华作战的核心装备。虽然高空机动性不及日军零式战机，但是其优势十分鲜明。它采用水冷活塞发动机，搭配流线型机身与高效散热器，梯形下单翼配备多挺机枪，火力强劲，后三点式起落架可收放，最大飞行速度达547公里/小时，擅长高速俯冲，这成了飞虎队克敌制胜的关键。

1941年7月，首批飞虎队队员携百余架战机（多为P-40B/C型）抵达中缅边境的仰光机场。同年12月20日，10架日军九六式轰炸机空袭昆明，24架P-40升空迎敌，最终以零损失击落9架敌机，打破“日军空军不可战胜”的神话，“飞虎队”名号传遍中国。

而这独特的鲨鱼图案，还与“飞虎队”名称渊源颇深。当时国内居民少见鲨鱼，初见机头绘有鲨鱼嘴的战机便称其“飞老虎”，有“如虎添翼”之意。报纸沿用此称呼，中方译员译为“Flying Tiger”并告知指挥官陈纳德，陈纳德遂采纳了此名称，正式将队伍命名为“飞虎队”。

战术创新：

以P-40之长破日军之锐

据史料记载，飞虎队指挥官陈纳德将军，精准把握了P-40“俯冲快、结构坚、火力强但低速机动性弱”的特点，以及日军零式战机“高空灵活、转弯半径小但装甲薄、俯冲速度慢”的缺陷，制定了针对性战术，充分发挥P-40的实战价值。

首先，“四机编队”协同战术，以两架战机为一组形成松散梯队，在空战中，一组正面吸引日军战机，另一组从侧后方突袭，借助P-40的火力优势打击日军战机薄弱部位，通过编队协同提升作战效能。其次，“俯冲攻击—脱离战术”则为规避日军零式战机在低速状态下的缠斗优势，要求P-40先爬升至5000米以上高空（此高度下零式战机机动性会下降）；发现日军战机后，高速俯冲发起攻击，完成攻击后即刻“打了就跑”，不恋战，凭借高速俯冲至低空脱离，这一战术帮助飞虎队取得了1:8的战损比。“对头攻击”与防护利用战术则依托P-40驾驶舱厚装甲、油箱防弹橡胶的防护优势，鼓励队员遇到日军零式战机时采用“对头攻击”，硬抗日军火力并以重机枪压制，因零式战机装甲薄弱，此战术令日军飞行员十分畏惧。

历史回响：

复刻模型背后的记忆传承

如今，这架复刻的战机“降落”在市军博园内，不再轰鸣着冲向战场，却以更沉静的方式传递着历史的重量。每当观众驻足于这架P-40模型前，看着机头的鲨鱼嘴、机身的日本国旗小图标，听着讲解员讲述飞虎队的战术与战绩，那段中美军民携手抗击侵略者的岁月便变得鲜活起来——它提醒着每一个人：和平来之不易，英雄不容忘却；而跨越国界的正义协作，永远是战胜邪恶的力量源泉。

全媒体记者

赵伟翔 罗妙 报道摄影