广西汽车集团五菱新能源标准法规科是一个以女性职工为主的团队，同事评价他们用了“三个高”——高技能、高效率、高协作。今年3月，这个6人组成的团队获得“全国巾帼文明岗”荣誉称号，是对他们兢兢业业工作的肯定。

“我们的目标是成为企业的‘智囊团’。”“今日事，今日毕。列下的计划就是承诺，一定要完成。”“产业政策的解读拖一天，有可能耽误企业的发展契机，我们不能有拖延症。”

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在与该团队成员对话的过程中，总能从他们身上感受到一种积极向上的能量在团队中流淌。

紧抓机遇不失良机

“我们的工作总结起来就是三大块。”广西汽车集团五菱新能源标准法规科经理杨海艳说，对国家汽车行业政策法规分析解读、技术标准研究和企业准入申请等。

工作职责只有20多个字，但背后付出的艰辛，其实很多人并不了解。

“广西汽车集团此前没有整车生产资质的，直到2019年10月正式获准成为新建新能源客车生产企业，让公司实现了从0到1的突破。”杨海艳介绍，这背后是团队和公司多个部门一年多的努力。

2017年10月，瞄准国家汽车行业管理调整的有利契机，广西汽车集团启动新能源客车生产建设项目。要生产新能源汽车，必须持“证”上岗，这就必须获得新能源汽车客车生产资质。

“我们当时研究了相关的行业法规，发现国家政策有可能很快就要调整，如果不抓紧时间申请，很有可能会错失良机。”杨海艳说，整个团队分工合作，围绕着前期调研、项目核准、材料申报等方面，加班加点。

“研发能力、生产能力、一致性能力及售后服务能力是主要考核的方面。”广西汽车集团五菱新能源标准法规科工作人员何志敏表示，仅仅在工信部进行现场准入审查时，就制作了几百页的PPT。“生怕有一点点遗漏，可能就会导致不可挽回的后果。”

何志敏清楚地记得，2019年6月，工信部进行现场准入审查时，天气十分炎热。“我每天都陪同专家组深入现场，整个人十分紧张。”何志敏说，审查结束后，团队每天都盯着公告。“2019年9月，看到公司进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示名单时，我眼泪流了下来，其间面临着太多的困难，只有我们自己能够体会。一个月后，正在加班的夜晚，看到公司正式拿下新能源汽车客车生产资质，觉得所有的努力没有白费。”

在广西汽车集团五菱新能源标准法规科的主导下，除了新能源汽车客车生产资质，近年来广西汽车集团还获得纯电动货车、专用车、摩托车、消防车生产资质，为企业开拓市场奠定了坚实的基础。2022年，广西汽车集团纯电动货车单款产品年销售量超1.5万辆，排行业细分市场第一名。

高标准出高质量

标准能给企业带来什么？

杨海艳有着自己独到的见解：国家标准是企业执行的“底线”，企业标准只能高于国家标准。“因为标准助推创新发展，高标准出高质量。”

让广西汽车集团五菱新能源标准法规科工作人员傅星印象深刻的是，该团队主持制定的《智能驾驶游览车技术条件》地方标准。

“这项标准弥补了广西行业的空白。”傅星说，国内生产智能驾驶游览车的企业比较少，可借鉴的经验也很少，他们不仅要负责前期调研、标准起草、收集意见等工作，还要做大量的沟通工作。“任何标准的制定都不是靠个人能够完成的，而是靠多个部门的合力，才能制定适合企业、行业发展，可落地实现的标准。”

《智能驾驶游览车技术条件》地方标准，不仅适用于4级驾驶自动化非道路智能驾驶电动游览车，也有助于推进同行业智能驾驶游览车的技术研究、整车开发及产业化，带动智能驾驶行业发展。

据统计，广西汽车集团五菱新能源标准法规科主导参与国家及汽车行业标准制修订40多项，累计获得技术创新奖奖励300多万元；组织起草企业标准达400多项，搭建企业标准体系，为国家/行业标准制修订作出了重要贡献。

努力成为公司“智囊团”

广西汽车集团五菱新能源标准法规科主导了100多项政策法规分析研究工作，1448项汽车技术标准的分析研究并输出。

“国家政策一发布，各种解读就会跟上。我们想努力成为公司的‘智囊团’，那么就要作出独到、符合公司实际的解读。”杨海艳表示，如今，他们依旧在为自己定下的目标而努力。 （朱柳融）