出口日本的新能源物流车、驶向欧洲的纯电动物流车、新上市的菱势黄金卡新能源商用车、智能驾驶接驳车菱势太空舱……7月25日，走进广西汽车集团有限公司（以下简称“广西汽车集团”）所属五菱新能源公司试制车间，新车集中亮相宛若“车展”现场。

对试制车间试制主管陈显鑫来说，这是他的“造车世界”。从手工样件的制造，到改制关键点与装配调试验证，再到样车完整交付，工程师“图纸变现实”的每个环节，39岁的陈显鑫都了然于心。

入行近20年，陈显鑫主持及带领团队完成的试制样车20多个型号、1900多辆，所有样车首尾相连近10公里，A类问题出错率接近零。

2004年，初入公司的陈显鑫，只是一名普通的工具钳工。此时，公司技术中心已经开始研发应用于非道路场景的电动四驱车，这让他对汽车整车试制产生了浓厚的兴趣。

不久后，陈显鑫转到试制技工岗位，有了更多机会接触汽车试制，让他切身体会到这不是一件简单的事。

“样车试制是一个系统性工程，从手工样件到样车完整交付，上万个工程数据需准确理解，1000多件样件必须正确装配到位，试制的样车才能达到技术验证的目的。”陈显鑫说，因此，他要不断学习更多的知识和技能。

于是，在巩固钳工技术的同时，陈显鑫开始钻研焊接、零部件手工制作、钣金冷作、工装制作、整车试制改制、装配检测与调试等技术。遇到不懂的地方，他就主动向身边的同事请教，或者到高职院校旁听相关课程。

2008年，公司组建整车组，陈显鑫钻研的这些技能派上了用场。“那时候我们没有师傅带，都是‘摸着石头过河’。”陈显鑫说，就是在这样的摸索中，他参与试制公司热销的多款燃油车样车，如观光车、冷藏车、售货车等。

随着新能源汽车时代的到来，公司开始朝着新能源汽车方向发展，技术技能的提升显得更为重要，陈显鑫也感觉“很吃力”。

陈显鑫坦言，作为非汽车电气类专业出身的他，最开始接触新能源汽车时，连电气原理图都看不懂，更不用说新能源汽车的关键技术：电池、电机和电控。

唯有学习能解万难。陈显鑫主动参加新能源汽车关键技术培训，并报考“低压电工证”。

在培训学习期间，正值公司右舵新能源物流车、园区无人物流车、智能驾驶等重点车型的试制阶段，新车型的改制关键点与装配调试验证，都需要陈显鑫把关。

于是，陈显鑫白天组织班组进行样车试制，跟进各个项目进度，在样车进行试制与路试验证过程中，出现轮胎偏磨、四轮定位困难等诸多问题。下班后他又马不停蹄地赶到培训学校学习。

在奋力地“追赶”中，陈显鑫不仅带领团队攻克轮胎偏磨、四轮定位调节困难问题等8项技术难题，出色地完成重点车型样车的试制，还考取了“低压电工证”，获得了新能源汽车涉电系统的试制资格。

这样的攻关事例，在陈显鑫的职业生涯不在少数。他先后授权国家实用新型专利20项，获各级科技成果奖6项，在广西汽车工程学会发表论文4篇。

如今，陈显鑫已从一名普通工具钳工，成长为具有焊接、零部件手工制作、钣金冷作、工装制作、整车试制改制、装配检测与调试、新能源汽车关键技术等多项技能的工人，先后获得广西技术能手、自治区五一劳动奖章等荣誉，还被同事称为新能源汽车关键技术“大师”。

作为自治区“陈显鑫技能大师工作室”负责人、公司首席技能专家，陈显鑫把个人在整车试制领域的技术技能，无私地传授他人，培养出高级技师、技师共11人，6人成为公司特聘专家。

如今，陈显鑫仍奋斗在“造车”路上。他说：“我最想制造一款全钣金车身的智能驾驶车，能够自动避障在道路上安全地行驶。”他相信，这个梦想不久就能实现。

（朱柳融 文希蕾）